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Vous pouvez acquérir cette magnifique jaguar type E 4.2 série 2 de 1969
Véhicules de collection (30 ans et plus)
Champsevraine (52500)
89 500 €
Chers Gens de Confiance,
Cette voiture fascine encore et toujours sa carrière riche de plus de 50 ans en a fait le symbole des rock star et des diva d’Hollywood. Lancée en mars 1961 au Salon de Genève, la type E fait suite à la XK150 bien connue pour ses victoires au Mans. A la fin du salon de Genève où elle a été présentée, elle a fait beaucoup de bruit et les carnets de commande sont déjà pleins. Son prix défiait toute concurrence, pour une mécanique extrêmement performante. Elle était à la fois la voiture de sport la moins chère de son segment et en même temps la voiture de série la plus rapide du monde avec ses 240 km/ h de vitesse de pointe. Elle connaîtra alors un immense succès commercial et une longue carrière de 1961 jusqu’en 1974 fin de production du cabriolet. Construite a 72507 exemplaires elle a été déclinée en 5 séries au total la série 1 couvant en fait la série 1 3.8 série 1 4.2 et série 1 1/2. Son sucés a été notamment riche aux États-Unis.
C’est le cas de notre modèle qui a tout d’abord était exporté vers les USA et comme tout les modèles d’export, était équipé de deux carburateurs Stromberg qui lui donnaient une puissance ramenée à 170 cv.
Lorsqu’elle est revenue en France elle a été alors « européanisée » et a retrouvé les trois carburateurs SU retrouvant sa pleine puissance de 265cv.
Notre modèle se trouve dans un excellent état de conservation après une rénovation presque totale, elle a eu son dernier voile de peinture en 2021.Elle est équipée d’un 6 cylindres 4.2L et d’une boite manuelle 4 rapports. La mécanique est dans un très bon état, la propreté du compartiment moteur en est la preuve.
C’est également le cas pour la carrosserie rouge d’origine et l’intérieur en cuir noir dont certaines parties de sellerie comme les habillages de portes et du coffre ont été refaits tout dernièrement.
On pourra noter un alignement presque parfait du capot moteur et des portes ce qui signifie la bonne santé et surtout le passé sans accros de notre modèle.
Le châssis est lui aussi dans un excellent état car changé à son retour des USA. Aussi, les « tours Eiffels » pièces emblématiques de ce châssis paraissent neuves tellement notre jaguar est bien entretenue. Son propriétaire actuel a d’ailleurs tout dernièrement refait les freins et l’allumage.
Le réglages des trois carburateurs SU est parfait, ce qui permet au moteur de démarrer au quart de tour et de tourner sans aucun accoue. Sa boite de vitesse courte est particulièrement précise et confortable.
Cette Jaguar a un historique presque complet et ses dossiers pour passage à la DRIRE et à l’UTAC qui datent de 2004 vous permettront,si vous le voulez, de la passer en carte grise collection. Son propriétaire actuel en plus de ces deux dossiers complets détient un grand nombre de factures et le carnet d’entretien.
Toujours à l’abri cette jaguar est choyée par son propriétaire totalement fan des modèles mythiques anglais. Son prix attractif compte tenu de son état la rend accessible comme elle a pu l’être en 1969 face aux Porsche et autres Ferrari de l’époque.
Cette voiture fascine encore et toujours sa carrière riche de plus de 50 ans en a fait le symbole des rock star et des diva d’Hollywood. Lancée en mars 1961 au Salon de Genève, la type E fait suite à la XK150 bien connue pour ses victoires au Mans. A la fin du salon de Genève où elle a été présentée, elle a fait beaucoup de bruit et les carnets de commande sont déjà pleins. Son prix défiait toute concurrence, pour une mécanique extrêmement performante. Elle était à la fois la voiture de sport la moins chère de son segment et en même temps la voiture de série la plus rapide du monde avec ses 240 km/ h de vitesse de pointe. Elle connaîtra alors un immense succès commercial et une longue carrière de 1961 jusqu’en 1974 fin de production du cabriolet. Construite a 72507 exemplaires elle a été déclinée en 5 séries au total la série 1 couvant en fait la série 1 3.8 série 1 4.2 et série 1 1/2. Son sucés a été notamment riche aux États-Unis.
C’est le cas de notre modèle qui a tout d’abord était exporté vers les USA et comme tout les modèles d’export, était équipé de deux carburateurs Stromberg qui lui donnaient une puissance ramenée à 170 cv.
Lorsqu’elle est revenue en France elle a été alors « européanisée » et a retrouvé les trois carburateurs SU retrouvant sa pleine puissance de 265cv.
Notre modèle se trouve dans un excellent état de conservation après une rénovation presque totale, elle a eu son dernier voile de peinture en 2021.Elle est équipée d’un 6 cylindres 4.2L et d’une boite manuelle 4 rapports. La mécanique est dans un très bon état, la propreté du compartiment moteur en est la preuve.
C’est également le cas pour la carrosserie rouge d’origine et l’intérieur en cuir noir dont certaines parties de sellerie comme les habillages de portes et du coffre ont été refaits tout dernièrement.
On pourra noter un alignement presque parfait du capot moteur et des portes ce qui signifie la bonne santé et surtout le passé sans accros de notre modèle.
Le châssis est lui aussi dans un excellent état car changé à son retour des USA. Aussi, les « tours Eiffels » pièces emblématiques de ce châssis paraissent neuves tellement notre jaguar est bien entretenue. Son propriétaire actuel a d’ailleurs tout dernièrement refait les freins et l’allumage.
Le réglages des trois carburateurs SU est parfait, ce qui permet au moteur de démarrer au quart de tour et de tourner sans aucun accoue. Sa boite de vitesse courte est particulièrement précise et confortable.
Cette Jaguar a un historique presque complet et ses dossiers pour passage à la DRIRE et à l’UTAC qui datent de 2004 vous permettront,si vous le voulez, de la passer en carte grise collection. Son propriétaire actuel en plus de ces deux dossiers complets détient un grand nombre de factures et le carnet d’entretien.
Toujours à l’abri cette jaguar est choyée par son propriétaire totalement fan des modèles mythiques anglais. Son prix attractif compte tenu de son état la rend accessible comme elle a pu l’être en 1969 face aux Porsche et autres Ferrari de l’époque.
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