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Annonce exclusive Gens de Confiance
Alfa Roméo Giulia 1600 Veloce de 1965, totalement restaurée. Agrément de conduite exceptionnel
Véhicules de collection (30 ans et plus)
Nice (06200)
65 000 €
Chers Gens de Confiance,
Je vous propose d’acqujérir cette Alfa d’’exception.
En 1965, la firme milanaise propose dans sa gamme trois modèles de Spider, dont le Giulia 1600 Veloce est le plus abouti. L’harmonie et la beauté de ses lignes sont signées d’un des plus grands « designers » italiens, Pininfarina.
Servi par un magnifique 4 cylindres à double arbre à cames en tête, deux carburateurs Weber et une Boite de vitesses à 5 rapports parfaitement étagée, ce spider Giulia 1600 Veloce développe 112 CV Din, ce qui lui permet de dominer ses concurrentes de l’époque, Porsche 356, Triumph TR4 et même Austin Healey 3L, dotée d’une cylindrée supérieure.
Ce modèle constitue l’une des très belles réussites de la marque. Il présente aujourd’hui un agrément de conduite très séduisant et dispose d’une belle cote de popularité auprès des collectionneurs.
La voiture présentée à la vente est une seconde main, puisqu’acquise en 1972 auprès d’un garagiste de Nice qui l’avait achetée neuve. Dans sa « première vie », elle a été utilisée pour effectuer des voyages professionnels ; Elle sillonnait les routes d’Europe. Au bout d’un an et demi, la voiture ayant effectué 60.000 kilomètres, il est décide de la faire entièrement restaurer :
- la carrosserie et la peinture sont confiées à un garage de Nice, qui met la voiture à nu et effectue une restauration de très bonne qualité.
- Le moteur est refait à neuf à Turin par Virgile Conrero, véritable sorcier des Alfa dans les années 70’ s, qui, tout en gardant les pièces d’origine, hormis l’échappement qui était celui monté à l’époque sur les GTA, livre un moteur qui développe non plus la puissance d’origine de 112 CV, mais 139 CV Din à 6.700 tours/min.
Dotée d’une telle motorisation, la voiture fait l’objet des adaptations « sport » suivantes :
-Des jantes Campagnolo de 14 pouces sont montées
-Les bananes avant et arrière sont retirées des pare-chocs
-La discrète emblème « Conrero » est fixée à l’avant de la portière droite
-Le volant « sport », avec l’emblème centrale Alfa où loge le klaxon, complète le tout.
Quand elle sort de restauration en 1974, la voiture est tellement belle et puissante qu’elle ne sera plus utilisée pour de longs voyages professionnels mais comme voiture de collection, Elle a alors 60.000 kilomètres, mais totalement restaurée avec un moteur neuf
Cette voiture faitl’objet d’un essai et d’un portrait qui paraissent dans le livre « les folles européennes » écrit par Jean-Lou Nory et Alberto Martinez, paru aux éditions E.P.A. En 1982.
En 1986, j’en deviens propriétaire et l’utilise peu. N’ayant pas fait de travaux depuis des années, je décide à mon tour de la restaurer et lui redonner tout l’éclat qu’elle mérite. Elle est confiée en 2017 au garage spécialisé Sampaio situé au Mans, qui a pour instruction de changer toute pièce mécanique, d’usure ou non, que la vétusté justifie. Il change également tous les revêtements intérieurs de carrosserie, vérifie l’absence de corrosion et refait faire à neuf le « hard-top » (sellerie et peinture), pièce devenue très rare, qui plus est en très bon état… ! (Cf Photos)
Au total, ce sont 40 k€ de frais de restauration qui sont engagés (cf dossier de factures) et je récupère ma voiture en février 2019 en remettant à plus tard la restauration de la capote dont je n’ai pas l’usage, étant décapoté par beau temps et avec le « hard-top » en hiver. Je décide également de sursoir au coût d’une nouvelle peinture, dans la mesure où celle-ci date de 1974 mais est encore très belle.
Depuis, 3.000 kilomètres ont été effectués et la voiture a été révisée, comme prévu, par le garage Sampaio pour vérifier le rodage des soupapes après ce galop d’essai, comme pour un moteur neuf. Entretenue depuis par mon garagiste de confiance à Nice.
La voiture dispose d’une carte grise « normale », plus souple d’utilisation qu’une Carte Grise "Collection" et d’un contrôle technique de moins de 3 mois.
Cette voiture est très rare, seuls 1.091 exemplaires de la 1600 Veloce ont été produits et ceux dont le moteur a bénéficié d’une "préparation conrero" portant la puissance à 140 cv se comptent sur les doigts de la main.
Elle sera mise aux enchères dans les toutes prochaines semaines, vous disposez d’une fenètre de tir, réduite, pour l’acquérir à un prix exceptionnellement bas.
A vous de jouer !
Je vous propose d’acqujérir cette Alfa d’’exception.
En 1965, la firme milanaise propose dans sa gamme trois modèles de Spider, dont le Giulia 1600 Veloce est le plus abouti. L’harmonie et la beauté de ses lignes sont signées d’un des plus grands « designers » italiens, Pininfarina.
Servi par un magnifique 4 cylindres à double arbre à cames en tête, deux carburateurs Weber et une Boite de vitesses à 5 rapports parfaitement étagée, ce spider Giulia 1600 Veloce développe 112 CV Din, ce qui lui permet de dominer ses concurrentes de l’époque, Porsche 356, Triumph TR4 et même Austin Healey 3L, dotée d’une cylindrée supérieure.
Ce modèle constitue l’une des très belles réussites de la marque. Il présente aujourd’hui un agrément de conduite très séduisant et dispose d’une belle cote de popularité auprès des collectionneurs.
La voiture présentée à la vente est une seconde main, puisqu’acquise en 1972 auprès d’un garagiste de Nice qui l’avait achetée neuve. Dans sa « première vie », elle a été utilisée pour effectuer des voyages professionnels ; Elle sillonnait les routes d’Europe. Au bout d’un an et demi, la voiture ayant effectué 60.000 kilomètres, il est décide de la faire entièrement restaurer :
- la carrosserie et la peinture sont confiées à un garage de Nice, qui met la voiture à nu et effectue une restauration de très bonne qualité.
- Le moteur est refait à neuf à Turin par Virgile Conrero, véritable sorcier des Alfa dans les années 70’ s, qui, tout en gardant les pièces d’origine, hormis l’échappement qui était celui monté à l’époque sur les GTA, livre un moteur qui développe non plus la puissance d’origine de 112 CV, mais 139 CV Din à 6.700 tours/min.
Dotée d’une telle motorisation, la voiture fait l’objet des adaptations « sport » suivantes :
-Des jantes Campagnolo de 14 pouces sont montées
-Les bananes avant et arrière sont retirées des pare-chocs
-La discrète emblème « Conrero » est fixée à l’avant de la portière droite
-Le volant « sport », avec l’emblème centrale Alfa où loge le klaxon, complète le tout.
Quand elle sort de restauration en 1974, la voiture est tellement belle et puissante qu’elle ne sera plus utilisée pour de longs voyages professionnels mais comme voiture de collection, Elle a alors 60.000 kilomètres, mais totalement restaurée avec un moteur neuf
Cette voiture faitl’objet d’un essai et d’un portrait qui paraissent dans le livre « les folles européennes » écrit par Jean-Lou Nory et Alberto Martinez, paru aux éditions E.P.A. En 1982.
En 1986, j’en deviens propriétaire et l’utilise peu. N’ayant pas fait de travaux depuis des années, je décide à mon tour de la restaurer et lui redonner tout l’éclat qu’elle mérite. Elle est confiée en 2017 au garage spécialisé Sampaio situé au Mans, qui a pour instruction de changer toute pièce mécanique, d’usure ou non, que la vétusté justifie. Il change également tous les revêtements intérieurs de carrosserie, vérifie l’absence de corrosion et refait faire à neuf le « hard-top » (sellerie et peinture), pièce devenue très rare, qui plus est en très bon état… ! (Cf Photos)
Au total, ce sont 40 k€ de frais de restauration qui sont engagés (cf dossier de factures) et je récupère ma voiture en février 2019 en remettant à plus tard la restauration de la capote dont je n’ai pas l’usage, étant décapoté par beau temps et avec le « hard-top » en hiver. Je décide également de sursoir au coût d’une nouvelle peinture, dans la mesure où celle-ci date de 1974 mais est encore très belle.
Depuis, 3.000 kilomètres ont été effectués et la voiture a été révisée, comme prévu, par le garage Sampaio pour vérifier le rodage des soupapes après ce galop d’essai, comme pour un moteur neuf. Entretenue depuis par mon garagiste de confiance à Nice.
La voiture dispose d’une carte grise « normale », plus souple d’utilisation qu’une Carte Grise "Collection" et d’un contrôle technique de moins de 3 mois.
Cette voiture est très rare, seuls 1.091 exemplaires de la 1600 Veloce ont été produits et ceux dont le moteur a bénéficié d’une "préparation conrero" portant la puissance à 140 cv se comptent sur les doigts de la main.
Elle sera mise aux enchères dans les toutes prochaines semaines, vous disposez d’une fenètre de tir, réduite, pour l’acquérir à un prix exceptionnellement bas.
A vous de jouer !
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